寶馬“牽手”華為！

3月17日，寶馬中國與華為終端宣布達成合作協(xié)議：寶馬在中國深度融合鴻蒙生態(tài)，推出包括BMW數(shù)字鑰匙、HUAWEI HiCar和MyBMW App在內(nèi)的數(shù)字化服務(wù)。其中，基于HarmonyOS NEXT開發(fā)的BMW數(shù)字鑰匙功能將于年內(nèi)上市，深度集成的HUAWEI HiCar將于2026年率先搭載在本土生產(chǎn)BMW新世代車型上。

近期，寶馬重申中國始終是其核心市場，集團將在華持續(xù)深化本地化戰(zhàn)略，推進長期穩(wěn)健發(fā)展。不過在2024年，寶馬在中國市場銷量跌幅達13.4%，跌幅位居BBA之首。

為什么寶馬要融合鴻蒙生態(tài)？寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔表示：“在中國，近四分之一的MyBMW App用戶使用華為終端設(shè)備。通過與鴻蒙生態(tài)的深度集成，寶馬將為鴻蒙系統(tǒng)用戶全面升級車載應(yīng)用和智能互聯(lián)體驗，提升高頻使用場景下的智能駕趣。”

“中國正成為全球的創(chuàng)新引擎，通過與更多中國科技企業(yè)的共研共創(chuàng)，寶馬以強大的體系化整合能力融合前沿創(chuàng)新科技，全面開啟本土合作2.0時代。而BMW新世代車型便是最新例證——全新智能電子電氣架構(gòu)、全新智能交互體驗和更豐富的數(shù)字生態(tài)，將開啟智能駕趣新時代。”高翔說。

據(jù)了解，寶馬兩款移動應(yīng)用“MyBMW”及“MINI”已經(jīng)在2024年底上架HarmonyOS NEXT應(yīng)用市場。通過上述應(yīng)用，用戶可以激活互聯(lián)駕駛服務(wù)，實現(xiàn)遠程控制車輛、查看剩余油量、充電狀態(tài)等功能。

寶馬“牽手”鴻蒙的背后，是其在中國市場面臨的多重挑戰(zhàn)。2024年，寶馬集團在中國市場共交付了71.45萬輛BMW和MINI品牌汽車，盡管BMW品牌蟬聯(lián)了中國豪華乘用車年度銷量第一名，但整體新車銷量同比下滑了13.4%，降幅超過了奔馳和奧迪。

此外，寶馬在中國還陷入降價和召回風(fēng)波。2024年6月份，“寶馬腰斬式大降價”話題曾登上微博熱搜，記者當(dāng)時實探深圳多家寶馬4S店發(fā)現(xiàn)，官方指導(dǎo)價35.39萬元的寶馬i3系列裸車價在19萬左右即可買到。2024年7月份寶馬宣布在中國市場退出價格戰(zhàn)，但2024年9月各地寶馬4S店重啟降價。

近日，寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司還向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，召回2020年12月1日至2023年12月12日期間生產(chǎn)的部分進口R18系列摩托車，共計3818輛。此前在2024年9月，因德國大陸集團生產(chǎn)的剎車系統(tǒng)出現(xiàn)故障，全球150萬輛寶馬和Mini汽車被大規(guī)模召回，中國市場成為了召回重災(zāi)區(qū)。

盡管銷量下滑、陷入風(fēng)波，但中國市場仍是寶馬發(fā)力點。在近期發(fā)布2024年財報時，寶馬重申中國始終是其核心市場，集團將在華持續(xù)深化本地化戰(zhàn)略，推進長期穩(wěn)健發(fā)展。

乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，2024年主流合資品牌乘用車零售銷量629.89萬輛，同比下降15.7%，市場份額為27.5%，較2023年減少近7個百分點。2024年12月，德系品牌零售份額16.2%，同比下降4.4個百分點。天風(fēng)證券研報認(rèn)為，電動智能化浪潮里，自主品牌需要搶占份額、合資品牌需要保住份額，雙方價格戰(zhàn)劇烈，市場競爭加劇。

校對：王朝全