證券時報記者 吳志

在上海地鐵13號線西延伸線運樂路站逃生井建設現(xiàn)場，施工方用上了最新的“黑科技”。在不做圍護、不挖基坑、不降承壓水的情況下，通過水下機器人和智能推進系統(tǒng)的精密配合，就高效完成了一個超深豎井的施工。經(jīng)過實際測量，沉井垂直度達0.65‰，四角高差2mm，最大地層沉降4.95mm，管片無錯臺、無滲漏，各項數(shù)據(jù)優(yōu)異。

這項“黑科技”是由A股上市公司隧道股份(600820)的子公司上海隧道工程有限公司自主研發(fā)的主動控制型裝配式沉井（ACPP）設備與技術體系。

“具備多項地下空間作業(yè)優(yōu)勢的ACPP技術體系，在軌道交通風井、逃生井、大深度管網(wǎng)系統(tǒng)的盾構頂管工作井、泵站、地下車庫等的建設上有寬廣的市場應用前景，將成為城市超深豎井施工的全新解決方案。”隧道股份黨委書記、董事長張焰向證券時報記者表示。

1994年初上市的隧道股份，是我國基建行業(yè)首家上市公司，也是國內(nèi)最早進行盾構隧道技術研發(fā)的企業(yè)之一。近年來，隧道股份持續(xù)加大研發(fā)力度，取得大量技術突破。像這樣的“黑科技”，已經(jīng)在隧道股份許多在建項目中得以應用。

用“硬實力”拿“硬工程”

隧道股份脫胎于上海市百年市政服務機構，是我國軟土隧道發(fā)展的奠基者，見證了中國隧道事業(yè)的逐步騰飛。1994年1月底，隧道股份敏銳捕捉到改革開放的第一縷春風，成功登陸資本市場。

如今的隧道股份，業(yè)務范圍覆蓋隧道、軌道交通、路橋、燃氣及新能源、水務、地下空間等城市基礎設施的設計、施工、投資、傳統(tǒng)及智慧運營養(yǎng)護。公司同時從事與施工業(yè)務相配套的盾構（含數(shù)字盾構）設備制造業(yè)務以及其他新業(yè)務。

上市30年來，隧道股份始終保持穩(wěn)健發(fā)展。2008年公司營業(yè)收入首次邁過百億大關；到2023年，公司營業(yè)收入已達741.93億元，創(chuàng)下歷史新高。2023年，隧道股份的施工、設計及運營業(yè)務中標合同量達到953.8億元，逼近千億大關。

“公司董事會堅定貫徹落實公司中長期發(fā)展規(guī)劃所確立的目標，克服各種不利因素，積極開拓市場，穩(wěn)步推進各項生產(chǎn)經(jīng)營工作。近年來，公司業(yè)績一直保持穩(wěn)定增長。”張焰向證券時報記者表示。

隧道股份承接的勘察設計及施工項目，主要為各地的大型工程甚至“超級工程”，其中地下業(yè)務一直是公司的優(yōu)勢領域。到2024年上半年，公司已承建的14米以上的超大直徑隧道工程項目就多達32項，上海長江隧道、杭州錢江隧道、武漢三陽路長江隧道等知名工程，都是隧道股份的“力作”。

大型工程集技術復雜、建設周期長、投資額度高等特點于一體。啃下一個又一個“硬工程”，隧道股份靠的是“硬實力”。

據(jù)了解，目前隧道股份的工藝涵蓋盾構法、沉管法、管幕法等，公司已在國內(nèi)外總集成、總承包建設隧道工程上百項，產(chǎn)品直徑基本涵蓋全球現(xiàn)有隧道工程的所有尺寸。

這種“硬實力”，靠的是公司在數(shù)十年的工程實踐中不斷的技術積累，以及持續(xù)不斷的研發(fā)投入。財報顯示，2023年，隧道股份的研發(fā)投入合計超過30億元；今年上半年，隧道股份研發(fā)費用達到12.22億元，同比增長近13%。

截至2024年上半年，隧道股份2024年新增專利授權178項，其中發(fā)明專利86項；新增標準編制37項，在編標準176項，當年完成18項。這些研發(fā)成果中的相當一部分，都在隧道股份各項目建設中得以應用并發(fā)揮積極作用。

最近，在上海北橫通道東段隧道路面鋪設施工中，隧道股份就完成了國內(nèi)首次在城市地下長隧道中，進行無人攤鋪的應用實踐。“這次施工通過穩(wěn)定可靠的算法，大幅提升了施工安全系數(shù)和攤鋪質(zhì)量，并減少30%至40%的現(xiàn)場作業(yè)人員，有效減輕了高溫刺激性工序?qū)ψ鳂I(yè)人員的影響。”張焰向記者介紹。

持續(xù)的創(chuàng)新，需要體制、機制的保障。近年來，隧道股份緊扣“一體化”與“高質(zhì)量”兩個關鍵詞，堅持科技創(chuàng)新、培育“專精特新”，因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，推動科創(chuàng)與產(chǎn)業(yè)的“雙向奔赴”。

張焰介紹，公司一方面積極創(chuàng)新平臺建設，根據(jù)公司產(chǎn)業(yè)鏈特點，緊密圍繞國家戰(zhàn)略和行業(yè)發(fā)展方向，相繼成立了智慧運營、數(shù)字盾構、城市更新、雙碳、新材料等五大科創(chuàng)中心，組建了一支集內(nèi)外部高端“智力資源”于一體的科創(chuàng)智庫團隊，將科創(chuàng)中心建設作為公司高質(zhì)量發(fā)展和提升核心競爭力的重要抓手。

出海展示“中國標準”

經(jīng)過數(shù)十年發(fā)展，我國基建企業(yè)在全球的競爭力正在不斷增強。在穩(wěn)步拓展國內(nèi)基建市場的同時，越來越多的基建企業(yè)把目光瞄向了海外。隧道股份就是最早踐行“走出去”戰(zhàn)略的國內(nèi)基建企業(yè)之一。

自上世紀90年代末起，隧道股份就積極擴展海外市場。1996年，隧道股份首先進入了市場高度透明、競爭激烈的新加坡軌道交通市場。此后多年，隧道股份在新加坡穩(wěn)扎穩(wěn)打、攻堅克難，陸續(xù)獲得當?shù)囟鄠€大型基建項目。2012年以后，隧道股份以新加坡為區(qū)域管理總部，向周邊國家拓展。

2023年，隧道股份在新加坡市場實現(xiàn)營業(yè)收入31.2億元，同比增長31%。公司去年中標“新加坡樟宜機場T2航站樓連接設施外殼項目”，金額達約33.45億元。今年，隧道股份再次中標“新加坡地鐵跨島線二期CR203項目標”，中標金額達5.3億新加坡元（約合人民幣28.7億元）。

隧道股份在印度市場也耕耘已久。“2006年，隧道股份進入印度，以設計施工總承包的形式，參與印度欽奈地鐵、新德里新機場地鐵快線、印度孟買地鐵、印度德里城際鐵路等線路，公司是唯一一家連續(xù)扎根印度15年的中國基建企業(yè)。”張焰介紹。

如今，隧道股份的海外經(jīng)營地域已覆蓋新加坡、印度、馬來西亞、越南、緬甸、印尼等地。張焰表示，近期隧道股份已經(jīng)準備成立阿聯(lián)酋分公司和沙特代表處，全面跟蹤中東沙特、阿聯(lián)酋等國家基建市場。

出海的區(qū)域在拓寬，出海的產(chǎn)品和服務也在不斷升級。近期，由隧道股份旗下上海隧道制造的高性能預制構件，已輸往澳大利亞，將用于澳大利亞金伯利羅巴克灣KMSB碼頭海工項目建設。

此次產(chǎn)品輸出澳大利亞，是隧道股份成功開拓的又一全新市場。“目前，隧道股份境外業(yè)務類型已由單一的做項目發(fā)展到提供裝備出口、展示‘中國標準’，實現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。”張焰表示。

據(jù)悉，隨著海外市場業(yè)務規(guī)模的不斷擴大，為實現(xiàn)集團整體國際化戰(zhàn)略落地，統(tǒng)籌集團優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)鏈出境，統(tǒng)一掌控境外經(jīng)營風險，隧道股份還將成立國際發(fā)展部。

海外市場不斷突破的同時，隧道股份在國內(nèi)市場的布局也在進一步深化。作為一家扎根于上海的基建企業(yè)，近年來，隧道股份在聚焦傳統(tǒng)重點市場區(qū)域，深耕江蘇、浙江等經(jīng)濟發(fā)達省份的同時，還積極布局其他重點潛力地區(qū)。

根據(jù)最新數(shù)據(jù)，今年前三季度，隧道股份的施工業(yè)務訂單總數(shù)達到1507個，合同量近570億元，同比增長13.3%。其中上海市內(nèi)施工業(yè)務占比約50.74%，上海市外的業(yè)務占比達到44.2%。

隧道股份高度重視港澳市場。今年上半年，隧道股份來自中國香港、中國澳門區(qū)域的收入接近6億元。公司還通過下屬企業(yè)，獲得了香港地鐵各類結構工程延壽保養(yǎng)業(yè)務，首次打開了香港地鐵維保市場。

“目前隧道股份已經(jīng)形成了四個重要區(qū)域市場，即以上海、杭州、江蘇為中心的長三角區(qū)域市場；包括港澳地區(qū)的大灣區(qū)區(qū)域市場；以鄭州為中心的中原區(qū)域市場和以新加坡為中心的東南亞市場。”張焰表示，未來公司將緊緊把握未來十年黃金期，積極投身粵港澳大灣區(qū)建設，踐行國家戰(zhàn)略。

發(fā)力新興產(chǎn)業(yè)

2024年上半年，隧道股份實現(xiàn)營業(yè)收入280.33億元，同比穩(wěn)健增長。公司各項細分業(yè)務中，同比增長最顯著的是數(shù)字信息業(yè)務。該項業(yè)務今年上半年收入2.05億元，同比增長近27%。

數(shù)字信息業(yè)務是隧道股份近年來在傳統(tǒng)業(yè)務外大力發(fā)展的新業(yè)務方向。其基于高性能的城市信息模型（CIM）技術應用，提供基礎設施全生命周期的數(shù)字化解決方案、軟硬件產(chǎn)品和系統(tǒng)集成的專業(yè)服務。

隧道股份傳統(tǒng)主業(yè)以設計、施工為主。但近年來，隧道股份對類似的創(chuàng)新業(yè)務領域的探索持續(xù)深化，公司早已不只是單純的設計、施工企業(yè)。

目前隧道股份布局的創(chuàng)新業(yè)務主要包括工程應急搶險和地鐵維保業(yè)務，氫能、風力光伏發(fā)電、綜合能源、雙碳與ESG咨詢等綠色能源類業(yè)務，數(shù)字盾構業(yè)務，智慧運營業(yè)務，智慧城市相關數(shù)字化業(yè)務等。

今年上半年，隧道股份陸續(xù)參與了陸家嘴、中交設計等上市公司的定增項目，一方面加強與其他建筑企業(yè)在項目設計、施工等上下游的密切合作；另一方面也開拓了與被投資方在智慧城市、低空經(jīng)濟、設備更新、智慧運營等領域開展互補互通合作的新機制。

提到公司的整體業(yè)務布局邏輯，張焰介紹，公司聚焦城市建設運營一體化，緊緊圍繞主業(yè)，為各地城市基礎設施建設、更新與運營提供“規(guī)劃咨詢、投資、設計、建設、運營”全產(chǎn)業(yè)鏈和全生命周期的價值服務。

從財報來看，隧道股份對新興業(yè)務領域的探索已經(jīng)取得了一定成效。“我們的傳統(tǒng)業(yè)務為新興業(yè)務提供了極為豐富的應用場景，同時公司基于自身扎實的歷史積累和功力，對新興熱點業(yè)務領域具有更透徹的理解。未來公司將不斷找準傳統(tǒng)業(yè)務板塊轉型切入點，推動數(shù)字化、智能化、綠色化轉型。”張焰表示。

“公司將持續(xù)蓄勢新質(zhì)生產(chǎn)力，立足核心能力，對包括智能盾構、智慧運營、綠色工地、綠色能源、低碳新材料、數(shù)字化等前瞻課題進行持續(xù)深入研究，為發(fā)展積蓄新動能。”張焰說。

按照計劃，到2025年，隧道股份將初步實現(xiàn)從“企業(yè)集合體”向“產(chǎn)業(yè)綜合體”，從“規(guī)模增長”到“價值提升”兩大轉變，加快推進內(nèi)外部優(yōu)質(zhì)資源集成，業(yè)務板塊深度整合，傳統(tǒng)業(yè)務穩(wěn)步擴張，培育業(yè)務裂變發(fā)展，打造具有國際競爭力與品牌影響力的“城市建設運營資源集成商”。