近年來，隨著AI大模型、端到端算法的突破，智能駕駛技術(shù)迎來“寒武紀(jì)大爆發(fā)”，作為中國最早布局智能化的車企之一，奇瑞于近期系統(tǒng)展示了其在智能化技術(shù)方面的積累。

3月18日，奇瑞汽車智能化戰(zhàn)略發(fā)布會在安徽蕪湖召開。在活動現(xiàn)場，奇瑞集中展示獵鷹智駕、人形機(jī)器人、智艙大模型等最新核心技術(shù)成果，并宣布將通過“全域智能”布局，加速向“全球信賴的智能出行生態(tài)引領(lǐng)者”轉(zhuǎn)型，推動中國智能汽車產(chǎn)業(yè)邁入全球第一梯隊(duì)。

奇瑞控股集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長尹同躍表示，奇瑞是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的“理工男”，在原始創(chuàng)新和科技研發(fā)上始終鼓勵(lì)冒險(xiǎn)，但在實(shí)際應(yīng)用和批量上車方面，卻格外小心謹(jǐn)慎。

基于前期數(shù)十年的積累，奇瑞的“獵鷹智駕”智能化方案終于亮劍，并宣布將于2025年實(shí)現(xiàn)全品牌全系車型搭載。

據(jù)介紹，“獵鷹智駕”智能化方案依托端到端大模型與多傳感器融合技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)全域場景的精準(zhǔn)感知與毫秒級決策，為用戶提供全天候、全場景的智能守護(hù)。

具體來說，獵鷹智駕分為三個(gè)系列，獵鷹500主打端到端大模型行泊一體智駕系統(tǒng)，支持高速NOA、城市記憶領(lǐng)航、記憶泊車等高階功能；獵鷹700則在前者的基礎(chǔ)上提升算力，支持高速NOA、城市NOA、代客泊車及車位到車位等自動駕駛場景；獵鷹900則采用了VLA+世界模型新一代智駕系統(tǒng)，具備L3級自動駕駛能力。

此外，奇瑞還積極探索智能化技術(shù)的深度和廣度，以前沿視野布局墨甲機(jī)器人、飛行汽車、Robotaxi、無人i巴等。

除積極布局前瞻技術(shù)外，奇瑞也致力于進(jìn)一步推動智駕平權(quán)。據(jù)介紹，到2025年底，奇瑞將有30余款車型搭載獵鷹智駕，覆蓋奇瑞全品牌全系車型，涵蓋燃油、混動、增程、純電全動力形式，并在全球市場同步推進(jìn)。

奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁李學(xué)用透露到，奇瑞小螞蟻智駕版首次將智駕平權(quán)的極限下探至6萬元級。該車型將搭載包括自動泊車、遙控泊車、高速NOA領(lǐng)航等在內(nèi)的23項(xiàng)智能駕駛功能，不僅彰顯了奇瑞智駕平權(quán)的決心，還將讓年輕用戶以入門級預(yù)算，享受第一梯隊(duì)的智能駕駛體驗(yàn)。

在海外市場，奇瑞也致力于推動智能駕駛的落地。據(jù)悉，目前，奇瑞已針對歐洲復(fù)雜環(huán)島、中東沙漠公路、東南亞高密度摩托車流等場景定制智駕方案。同時(shí)，奇瑞智駕已通過歐盟車輛網(wǎng)絡(luò)安全管理體系和軟件升級管理體系雙認(rèn)證，海外用戶累計(jì)智駕里程超45億公里。預(yù)計(jì)到2026年，奇瑞高階智駕車型將登陸歐洲市場，全面加速“中國智能”的全球化進(jìn)程。